一般采用开挖施工需要地质比较好、深度不足4米的。较浅的管道，开挖施工速度较快，晚上挖，早上就可以回填，再铺上钢板，也不怎么影响交通。如果管道较深，为防止塌方，改造管道铺设无需开挖,采用顶管施工,可减少车辆断行给市民出行带来的不便;在道路交叉口采用不断行施工的工艺,可保证路口施工范围内在6至12个小时内恢复开放交通，保证东西向道路的畅通。以前钢筋混凝土顶管型钢承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口径顶管，如今，随着顶管施工的日益普及，它已经开始取代其它钢筋混凝土顶管，国内Φ600mm以上的钢筋混凝土顶管均开始使用，效果良好。

顶管施工是继盾构施工之后而发展起来的一种地下管道施工方法，它不需要开挖面层，并且能够穿越公路、铁道、河川、地面建筑物、地下构筑物以及各种地下管线等。顶管施工借助于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊起。与此同时，也就把紧随工具管或掘进机后的管道埋设在两井之间，以期实现非开挖敷设地下管道的施工方法。

不同品牌不同品类的钢筋混凝土顶管，加上购买数量、资金交付方式等因素的不同，其成交价格也会千差万别，

构造要求方面

1） 混凝土强度

制管用混凝土的设计强度不宜低于40MPa 。产品出厂时的混凝土强度不应低于设计强度的90%。

2）钢筋骨架

环向钢筋的混凝土保护层较小厚度：当管壁厚小于100mm 时，应不小于15mm ；当管壁厚度等于或大于100mm 时，应不小于20mm 。

钢筋骨架直径，在满足保护层要求的前提下，其尺寸误差为±5mm 。